O que é o penalty score?

É a sensibilidade de queima da sua aeronave ao peso extra carregado. Quanto MAIOR o score, MAIS combustível você queima por cada lb de tankering por NM voado. A fórmula no motor é: burn_lb = extra_lb × (1 − e^(−p·d)), com p = score × 10⁻⁵.

O que são ΔBurn_lb e ΔWeight_lb?

ΔBurn_lb (delta queima): a diferença em libras de combustível queimado entre duas pernas idênticas (mesma rota, mesmo FL, mesma velocidade, vento parecido) — uma "leve" e uma "pesada". É o quanto a aeronave queimou A MAIS por causa do peso extra carregado, não a queima total.

ΔWeight_lb (delta peso): o peso adicional (em lb) que a aeronave carregava na perna pesada vs. a leve. Pode ser combustível extra (tankering), payload, bagagem ou qualquer combinação.

Exemplo concreto: a mesma rota KJFK→KLAX (1.500 NM, FL370, M.80) foi voada duas vezes:

Perna leve: peso de decolagem 35.000 lb → queima total 4.200 lb
Perna pesada: peso de decolagem 36.000 lb → queima total 4.290 lb

ΔWeight_lb = 36.000 − 35.000 = 1.000 lb
ΔBurn_lb = 4.290 − 4.200 = 90 lb
score = (90 / (1.000 × 1.500)) × 100.000 = 6,0

Importante: os dois voos devem ser comparáveis. Quanto mais semelhantes os perfis (FL, velocidade, vento), mais preciso o score.

Faixas típicas por classe

VLJ/Light jet: 6 a 13
Midsize: 5 a 8
Super-midsize / Large: 4 a 7
Ultra-long range: 1 a 5
Turboprop: 4 a 7
Airliner (ACJ/BBJ): 6 a 9

Métodos práticos

1) Use a calculadora abaixo: preencha os dados de duas pernas iguais com pesos diferentes e o sistema calcula o score.

2) Use uma aeronave do catálogo: selecione no dropdown a aeronave mais próxima da sua (34 medidas no estudo ForeFlight) — penalty score medido empiricamente.

3) Fallback conservador: sem dados, comece com score = 6,13 (média geométrica da frota do estudo) e ajuste conforme experiência operacional.

Tankering Calculator